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        鈴木維特拉哪款比較適合家用?

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        同樣出自亞洲技術輸出國日本,鈴木的日子一直處在水深火熱之中,與兩田的興興向榮形成巨大反差。2012年
        鈴木維特拉哪款比較適合家用?

        同樣出自亞洲技術輸出國日本,鈴木的日子一直處在水深火熱之中,與兩田的興興向榮形成巨大反差。2012年,鈴木停止美國市場的探索,誰想時隔6年的今天,鈴木同樣停止了在中國市場的腳步。鈴木固然小眾,但放棄全球前兩名的消費市場無疑是個沉痛且不舍的選擇。

        值得慶幸的是,鈴木在歐洲、印度以及日本市場的銷量都長足見長,說到原因還要歸結于鈴木自身的產品定位。在日本,鈴木算是十足的偏科生,乘用車領域也就執著于小型車發展,從奧托、雨燕到響徹越野界的吉姆尼再到如今的維特拉,全都是尺寸極其緊湊的小型車,而這個特點正好順應了以歐洲為代表的消費市場喜好,所以鈴木在中國和美國水土不服也是常理。

        小,似乎成為鈴木產品最顯著的特征。同樣是小型SUV,維特拉的外形參數不如空間標桿繽智/XR-V實屬正常,但過分的是它比主抓操控和顏值的的馬自達CX-3還要小,2500mm的軸距設定甚至嚴重與時代脫節。在強大的設計手段和挖掘能力也無法逾越尺寸的物理瓶頸,雖然后排采光不錯,地臺也沒有因為四驅系統的緣故而高高突起,但腿部空間的表現就足以讓大部分消費者搖頭嘆氣??臻g夠用是肯定的,第二排座椅也能輕松實現全平傾倒擴容,甚至后排車門還能實現近90度的大角度開啟,但它在國內就是不受待見。

        如果不介意小于同級的空間和內飾頗為廉價的設計,它是同價位內罕見搭載全時四驅的小型SUV,這個四驅并非提升心理通過性,而是有著電控中差以及輪間電子限滑輔助且頗具實用性的四驅系統,在雪地泥地等實用環境下尤其好用。1.4T+愛信6AT,在1700轉就能提供220N·m的最大扭矩推動這不足1.3噸車重的家伙算得上輕快。

        維特拉的四驅在鈴木眼里是個賣點,但對于南方消費者,這就有點多余。2018款新推的1.4T自動兩驅星耀版不失為一個好選擇,定速巡航、倒車影像、皮質座椅以及LED大燈等使用率頗高的配置均有配備,甚至全景天窗、感應雨刷、車載導航也沒有落下,完備的配置級也省去后期加裝的煩惱。

        維特拉是一輛被植入鈴木精神的產品,如果不在意空間,它確實滿足小巧、好開且頗具實用性。鈴木的離開值得惋惜,但它沒有積極應對市場的變化也是造就今天的元兇。(zj)

        首先您能看上鈴木維特拉說明你的眼光非常獨到,鈴木確實是個另類的車企,在小型車領域非常有實力,其次維特拉并不是一款非常合適的家用車,因為維特拉的車內空間表現比較差,尤其是后排空間,對于一些身材高大的人來說非常局促。

        但是如果你看中了維特拉,只能從配置中選擇一個適合家用的。維特拉目前在售車型有8款,最低配的手動兩驅進取版雖然售價不足十萬,但是并不推薦,無論從動力還是配置都和其他車型有較大差距。

        剩余車型中,性價比最高的兩款應該是自動檔的入門車型自動兩驅精英型,以及四驅領先型。

        自動兩驅精英型售價12.68萬,比手動精英型只是做了變速箱的升級,價格貴出8千作為自動擋的最低配車型,配置基本夠用,自動擋開起來簡單方便。

        自動四驅領先型售價售價14.98萬,相比自動精英型貴了2.3萬,多出來的主要配置有,全時四驅系統,倒車影像,全景天窗,GPS導航服務,中控彩色大屏,鈴木的全時四驅系統可以保證車輛更穩定的駕駛感覺,而且周末節假日也可以去郊外來一場輕度的越野。

        既然你看中了鈴木維特拉,說明對這臺車的優點和缺點已經明了,或者說,可以包容這臺車的缺點,同時認可這臺車的優點!

        鈴木維特拉軸距較短、空間相對局促,特別是后排空間,很局促。我認為這臺車的精髓就是它的四驅系統,15萬級別專業四驅智能全時四驅系統ALLGRIP,因此,我的看法是,既然你買了這款車,1.4T的四驅精英版是性價比最高的選擇,當然,也可以選擇領先版,不過價格就要高一些了。

        下面說說鈴木維特拉的優缺點:

        鈴木的一大特點就是省油,所以,在油耗方面不用太擔心。

        鈴木維特拉的車身結構繼承了超級維特拉梯形車架,這種梯形車架由兩根縱梁和橫梁組成,承載發動機、變速箱、四驅結構等。這個梯形車架嵌入車身結構中,和傳統的非承載車身不完全一樣,因此,我們可以稱之為“半承載車身”。因此,在車身強度方面,在這個級別的城市SUV中,鈴木維特拉的的車身剛性相當給力。

        鈴木維特拉的缺點也很明顯,那就是離地間隙太低,擁有了專業的智能全時四驅,脫困能力、高速穩定性都十分不錯,半承載式車身也擁有了輕度越野的基礎,但是,這個車的離地間隙竟然只有185mm,對你沒看錯,只有這么低,好在維特拉的軸距短,在通過性方面可以彌補一些。而其17度的接近角,29度的離去角對于越野來有不足。因此,這款車如果你是沖著四驅越野去的,那么很遺憾的告訴你,你會后悔的。

        因此,我認為鈴木維特拉是個矛盾的車,既然是城市SUV,弄個專業的四驅、半承載式車身,卻弄個這么低的離地間隙,恕我不能理解這款車的定位。

        我是河南開封的維特拉車主,個人認為,維特拉自動豪華型配置較高,適合普通家庭用車。我的維特拉自動豪華型至今已經行駛68600公里,這個星期六上午9:30我媳婦駕車從開封家中出發,走220國道,在開封杜良高速收費站走ETC通道上的大廣-連霍-日南高速,于11:30左右到達山東省菏澤市南面的大黃集鎮,第二天早上8:00前往菏澤市區,并于當天下午16:00從山東省菏澤市出發,我單獨駕車走240-106-220國道,約18:40回到開封家中,從開封市出發往返山東省菏澤市,共約跑了280余公里,表顯指示針僅僅降低一個半左右,個人感覺,的確非常省油(注:我一直都在中石化加注95#燃油,機油我選擇BP威士高3000超高性能全合成機油)。維特拉車的最大的優點是:車輛行駛的平順性,尤其跑過高速或國道50公里后,車輛以80-90或60-70公里的時速行駛,基本上聽不到發動機的聲音(注:瑪吉斯輪胎胎噪確實有點高,我已經在6萬公里時更換了韓國品牌耐克森輪胎,感覺胎噪比瑪吉斯輪胎小一些,已經在4.5萬公里時更換過了燃油濾芯)。維特拉1.4T渦輪增壓發動機動力強勁,省油耐用,配置較高,特別適合普通家庭使用。在汽車之家維特拉論壇上,曾經有一個湖北武漢的維特拉車友,他的維特拉車僅僅二年半時間,已經安全行駛21萬公里,除了正常保養更換機油,發動機和變速箱沒有出現任何故障,證明維特拉車的發動機和變速箱質量優良。重慶的很多出租車采用鈴木汽車,跑60余萬公里的鈴木汽車很多。鈴木維特拉的這款1.4T渦輪增壓發動機跑個30-50萬公里,正常保養更換全合成機油,沒有大的碰撞,應該沒有啥問題。有的車友放棄購買維特拉車的原因是嫌后排空間小,事實上維特拉車后排座椅比一般的車縱深都長5-6厘米(同現代老途勝相比),只要后排不座三位胖子,完全在接受的范圍內。有的車友糾結維特拉車的鋼板薄,事實上歐美車的鋼板的確比日系車厚重一些,但在重大車禍面前,任何車輛都有可能是一堆廢鐵,以車輛的鋼板薄厚來評價車輛的安全性,這種思想意識是非常膚淺的。安全駕駛,謹慎駕駛,開車不喝酒,喝酒不開車,嚴格遵守交通規則,努力提高自己的駕車技巧,這才是我們永遠關注的話題。河南省開封市維特拉車友武大師 2019年12月14日 18:50

        鈴木維特拉兩驅自動豪華型比較適合家用,維特拉有四驅車型,不過一般在市內行駛根本就用不上,提車價格也要高出1萬多,四驅車型在耗油上也要比兩驅的多,不經濟,現在家庭購車大都是夫妻二人駕駛,所以購買自動擋比較實用 ,那么三口之家,領孩子去郊外兜風,天窗應該是必備的了,豪華型正好能滿足這些需求,豪華型不但照比精英型多了天窗,而且還增加了定速巡航、前駐車雷達、電動天窗、全景天窗、仿皮座椅、GPS導航、中控大屏、車載電話、sd卡槽、LED近光燈、自動頭燈、后視鏡電動折疊、感應雨刷、自動空調等配置,價格僅高出1.3萬元,性價比還是很高的。

        維特拉,這款車不算熱門,但是車的質量還是比較放心的,鈴木的口碑不錯,目前指導價為9.98-15.98萬。我覺得1.4T的自動四驅精英型性價比就不錯,指導價為14.38萬。

        外觀和內飾其實都是比較務實派,沒什么花哨的東西,看著就比較正派。絕對適合踏實的你。

        動力方面,一臺1.4T的發動機,最大馬力為140匹,日常是夠用的,油耗表現也不錯,綜合測試也就6個多一點,而且四驅車,通過性很好,空間就是軟肋了,后排的腿部空間比較局促。

        質量穩定,底盤很整,這是維特拉的優勢,不過內飾和配置方面就稍顯不足。不過花14萬能買到合資四驅車,還是不錯了。

        謝邀。既然你已經鐘情維特拉這款車型,那么外觀尺寸就是固定的了,差別在于配置和價格。低配車型1.6排量,雖然不足十萬,但動力偏弱,手動檔不推薦。畢竟維特拉這款車型,長處在于動力和全時四驅系統。在保證燃油經濟性的同時,能夠有輕微越野能力,我想應該是大多數人的追求。所以我推薦維特拉四驅精英型,雖然大多數人說在城市里開四驅沒什么必要,話有點道理,但我認為,畢竟四驅在風雨路面比兩驅車型抓地力更好,何況四驅維特拉的輕微越野還是值得期待的,說不定你哪天就會和她來一場說走就走的旅行,四驅就不用擔心了!??????只是,四驅車在城市違章的時候,如果警察蜀黍要拖你的車,那可能會對你的車車造成一定損害!因此有必要在你的愛車上面貼一個:全時四驅,請勿拖車的警示標志,讓警察蜀黍拖車小心一點!??????下面是低配手動擋和四驅精英型具體對比。

        這個,您不能說鈴木維特拉哪款適合家用吧?商品車百分之九十都是用來家用的,如果要細致點分,我們是不是換個說法為好?“比如哪款維特拉更適合國人?”

        確切的說,鈴木維特拉有兩款,一款是國產維特拉,一款則是進口的超級維特拉(雖然名字一樣,但并沒什么直接聯系,大家不要被名字誤導了。)

        先說說國產的維特拉。

        作為一款小型的合資SUV,它的價格已然是非常親民了,官方指導價僅在9.98~15.98萬。當然,如果按照性價比需求,自然是配置越低越好。為什么這么說呢?因為這個消費層級并不需要、也不能獲得更好的舒適性體驗,同時品牌影響力也帶不來“面子”上的榮耀-------同時原廠的高科技配置也談不上物美價廉。

        定下配置基調,我們就重點看看動力情況,針對國產維特拉,筆者還是推薦1.4T的渦輪增壓,無他,1.6L實在太面了。

        1.4T在1700轉就能獲得最大扭矩,而1.6L非得到4400才有點意思,非但如此,1.4T的紙面數據都遠遠高過1.6L,于此同時,1.6L的發動機技術顯然是落后的------1.4T都是缸內直噴了,1.6L還是多點電噴,

        以上,結論就呼之欲出了-------“1.4T 2016款 手動兩驅精英型”即是最優選擇,按理本是應該推薦四驅版的,但考慮到這個價位,顯然還是以購車預算為主。

        說完了國產維特拉,我們延伸一下,談談超級維特拉。

        前文沒提到過的四驅,就是留給超級維特拉來說的。

        超級維特拉的四驅是個非常獨特的四驅形態,雖然是加載了開放式差速器,但多加了一個分動箱。這就意味著這玩意不但能獲得分時四驅的能力,同時也可以獲得全時四驅的公路穩定性的。

        雖然這玩意挺好,但唯一的缺點就是操作不夠“傻瓜”,4個模式切換之中還需要低速行駛、同時不能轉動方向盤。

        當然,進口車一直都不是推薦的對象-----因為除了質量稍好一些,其余的性價比過低了,尤其是超特,作為27W+的車型,卻連諸如LED燈、自動燈頭、車載藍牙這些“標配”都沒有,甚至連變速箱都僅是手動.....

        這意味著超特并不適合家用,而是專注于越野的車型。

        因此,國產維特拉1.4T 兩驅精英型是最適合家用的。

        感謝閱讀,歡迎關注。

        推薦1.4t手動或自動精英型,電子件少,壞的機率就少,不是說鈴木的質量不行,這里說的是概率,精英型的配置完全夠用,而且還少花了13000大洋,豪華版的帶天窗,頭部空間就小很多;如果您經常走爛路或者經常自駕游撒野的話就推薦四驅的領先版。您的眼光很獨到,這車省心,開10年也不會有毛病。(原開了10年天語車主留)

        不差錢兒的四驅旗艦,一步到位。想省一些的,可以自動豪華,城市絕大部分時間都很ok,也省油些。不建議買低配的,后期加裝費時費力,得不償失。買高配,把節省下來的時間精力用在自己擅長的項目上,把錢賺回來。

        標簽:優惠信息,自動,配置,精英

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